共享雨傘也來了,掃二維碼借還!
繼共享單車、共享籃球之后,共享雨傘也來了。據介紹,廣州6個地鐵站一共投入1000把雨傘,共享雨傘借還機設置在地鐵閘口處,掃二維碼借還。每把雨傘使用12個小時內,費用為1元,押金20元,如果芝麻信用積分超過600,可免押金。你會用嗎?

公園前地鐵站的共享雨傘設備。
又一新鮮事物———共享雨傘近日出現在廣州地鐵,公園前、鷺江、客村、沙園、廣州塔、大學城北這6個車站,這些站廳目前均擺設有共享雨傘的終端機器。根據介紹,共享雨傘的使用過程方便快捷,用戶只要通過微信登錄,綁定個人頭像和昵稱,微信支付20元押金即可進行租傘還傘。
共享雨傘:新設終端機器,借傘只需一分鐘
據悉,這款共享雨傘產品由第三方商家提供,押金也是商家自主收取,目前與地鐵暫無合作。
昨日下午,記者前往客村和鷺江站體驗共享雨傘的租借。這兩個車站負一層出閘口處各擺放有一臺共享雨傘終端機器,每臺設備可放置50把雨傘。在客村站,記者進行了第一次借傘操作,整個過程約1分鐘:根據指引掃描終端機上的二維碼,掃碼充值押金20元成功后,點擊確認就會跳轉到借傘成功界面。同時在機器上方會有相應的指示燈提醒,待自助租借的雨傘自動跳出,用戶即可取出雨傘。
隨后,記者在鷺江站進行第二次借傘時,省去了交付租金這一環節,更加省時,約30秒就成功取到雨傘。當時正巧有一名乘客還傘,由于對方按操作還傘后指示燈沒有亮起,不確定是否成功還傘,現場連續3次致電客服。“3次電話都沒有接通,這個體驗讓人著急。”該乘客說。
廣州地鐵“便民雨傘”:雨傘架已撤,人工服務仍保留
廣州地鐵從2008年起推出的“便民雨傘”服務深受市民歡迎。市民向站務員交20元押金,領取收據后便可借一把雨傘,借傘后15天內可憑收據和雨傘退回押金。
該項服務推出后,廣州地鐵還在全線各個車站配備了雨傘架,擺有相應數量的雨傘。市民借用時,只需向站臺工作人員交付20元的押金,雨傘需要人工開鎖,乘客即可借用。
不過,有細心乘客發現,近一年來地鐵站內的雨傘架不見了。昨日,記者走訪了客村、鷺江、華師、五山等多個地鐵站,并沒有見到雨傘架的蹤影。對此,廣州地鐵相關負責人解釋,“此前有部分乘客誤認為擺放出來的雨傘架是自助服務,并不知道開鎖租傘是要找站務員幫忙,乘客自己動手開鎖導致架子出現損壞。長時間下來引起的誤會也多,后來車站就將雨傘架撤掉。”
該相關負責人稱,雖然雨傘架撤掉了,但乘客需要的時候,都會去車控室或服務窗口找工作人員,同時全線車站也有醒目的標識牌介紹這項服務。“雨傘租賃是免費服務,并不是我們的本職工作,地鐵公司只能根據實際情況量力而為,不能保證每日700萬人次都能租到雨傘。至于雨傘在出租過程中是否存在破損,這個肯定是有,但也不多,屬正常使用損耗。”該負責人說。
廣州地鐵相關負責人還稱,盡管要求在15天內歸還雨傘,但很多時候市民是超過規定的期限還傘,地鐵仍會退還20元押金,不會為難乘客。
廣州地鐵:共享雨傘是否推廣要看乘客接受度
“目前6個車站作為共享雨傘試點,經過一段時間評估后,要看乘客的接受度和商家對設備的維護管理程度,才確定是否需要推廣。”廣州地鐵相關負責人介紹,共享雨傘是一種新的服務,同時也滿足了乘客的多樣化消費方式。即使共享雨傘未來推廣開了,廣州地鐵傳統的便民雨傘租賃服務一直都會有。目前,廣州地鐵全線投入雨傘數量6.8萬把,約有30%借出。
共享雨傘
借:微信掃描二維碼
指示燈亮時,將雨傘挪至機器最前端等待數秒,隨后即可取傘
還:將雨傘放進傘機,稍等數秒,在雨傘自動挪進機器后,相應指示燈滅掉,即還傘成功
費用:借傘押金20元/把(微信支付),15天內免費,超過15天后免費續借3天;超15天/18天(已續期),扣除押金0.5元/天
押金退還:關注公眾號,進行相關操作
地鐵“便民雨傘”
借:人工服務
繳納20元押金,向工作人員借用雨傘;記得索取收據,以便退還押金
還:15天內帶傘和收據到任一地鐵站(除APM線外)退還,若雨傘或收據丟失,押金不予退還
費用:押金20元/把(現金)
繼共享單車后,籃球、雨傘、充電寶開啟共享模式,是否能持久?
繼共享單車后,共享籃球、共享雨傘、共享充電寶等產品紛繁面世。日前,共享籃球平臺“豬了個球”宣布完成千萬級Pre-A融資,共享充電寶“街電”取得聚美優品3億元的投資,共享充電寶“小電”、“來電”辨別取得投資方2000萬美元A輪融資。共享雨傘、共享玩具、共享服裝等都進入了螞蟻金服的“芝麻信譽”體系。那麼,這些共享產品都靠譜嗎?他們是真正的共享經濟嗎?
繼共享單車后,共享籃球、共享雨傘、共享充電寶等產品也都做了起來,并失掉投資人喜愛。
共享經濟形式被投資人看好
本月5日,共享籃球項目“豬了個球”宣布完成千萬級Pre-A融資,投資方爲馬笛兒投資,融資將次要用于放慢球場鋪設,晉級優化后端管理零碎及新一代產品的開發。據引見,“豬了個球”的共享籃球概念次要經過電子儲球柜落地,用戶經過微信大眾號平臺掃碼取球,并提供控制柜門、鎖定和計費等功用。“豬了個球”的共享籃球免費爲2元/小時,押金費用爲29元,次要部署在全國80%以上的室外運動場館內,將來方案在華北、華東和華南三個地域的23個城市停止少量鋪設,目前“豬了個球”的支出來源次要爲籃球的租金,將來則希望經過積聚流量停止變現,同時會觸及廣告和賽事運營。
此前,聚美優品宣布向共享充電寶“街電”投資3億元,投資后,聚美優品將占街電科技約60%的股份,陳歐還將出任街電董事長。另外,搶手的共享充電寶項目還有眾多實力玩家。“小電”3月底取得數千萬元天使輪融資,4月10日再次宣布取得近億元人民幣A輪融資,5月8日又宣布完成3.5億元的B輪融資,“來電”也于4月取得2000萬美元A輪融資。
雖然共享充電寶范疇玩家眾多,不過形式略有不同,“街電”次要做小柜機,一臺柜機可包容10個左右的充電寶,場景是電影院、餐廳、商場等;“小電”主做桌面形式,充電寶不能隨時帶走,普通配置在KTV、餐廳等固定場景,無需押金,用完即走;“來電”則提供大柜機,一臺大柜機里包括幾十個充電倉,適用于商場、火車站、機場,用戶需領取押金。
另外,目前市面上還有共享雨傘、共享玩具、共享服裝等多項業務,經過手機檢查雨傘的地位、數量,刷手機停止借用,分享玩具、服裝,以進步閑置物品應用效率。這些效勞目前都可以在領取寶的“芝麻信譽”中找到,芝麻信譽到達一定分數,就可以完成免押金租賃。
各種盛行共享都是“押金形式”
互聯網時代的共享經濟概念并不新穎,網約車就是一大案例,共享經濟的中心是“運用而非占有”,最后的形式是生疏人之間閑置物品運用權的暫時轉移。不過如今這些共享經濟形式大局部是公司置辦一批物品,用戶可以分時租賃運用。
充電寶、籃球、雨傘等物品,都被投資人看做是“高頻、剛需”,這也是他們選擇投資的緣由。陳歐以為,共享充電寶擁有一個百億級市場,這樣的剛需市場需求早占位。來電的投資方SIG合伙人張琳娜以為:“大機柜的壟斷性場景和專利是公司的壁壘和護城河,且表露空間大、附帶屏幕,在高流量人群場景下廣告劣勢也是營收的現金牛;來電作爲該范疇先行者具有一定的先發劣勢。把充電寶租賃當作入口,信譽消費、廣告都是可以承載的業態。”
而“豬了個球”的初衷也是針對少量籃球喜好者在打球進程中面臨著遺忘帶球、帶球費事以及隨身物品寄存等成績,希望經過籃球共享、物品寄存的形式來處理以上痛點,關于籃球喜好者來說,籃球是一項高頻的剛需。
也有觀念以為資本看重的并非共享經濟的商業形式自身,而是押金和領取入口。知名IT評論人磐石之心以為,共享單車、共享充電寶或共享其他項目的類似之處都在于“押金”形式。共享單車押金是299元、199元、99元,而充電寶則是100元押金。這也被以為是VC最看重的盈利點,也是他們壓服其他投資人一同投錢的最次要根據。押金帶來的宏大資金沉淀,讓他們不擔憂自行車損毀、充電寶不還。磐石之心表示,細細研討發現,這些項目的投資人其實都是一撥人,而且他們進入的節拍也十分分歧,先是“金沙江投資”這樣的天使投資人進入,接著引入騰訊、阿里巴巴、IDG、紅杉等。這些項目的開展形式也很相似,都是先瘋狂燒錢培育用戶習氣,搶占市場,最初應用資本的力氣迅速完成壟斷或許寡頭壟斷。
花式共享究竟是不是共享經濟
基于與傳統共享經濟概念的不符,這些共享產品從實質上就遭到了質疑。互聯網察看家葛甲指出:“實質上這些都不是共享經濟,都是租賃的一種變體。共享經濟的要義是閑置資源停止共享,我爲人人,人人爲我的意思,而不是讓你一家公司買了充電寶放到里面讓人用,等待構成運用習氣后再來免費,或經過有利可圖的業務開展來支持資本溢出效應,這些做法實質上是與共享經濟南轅北轍的。”
這些共享經濟的業務形式關于用戶來說有其便當性,不過關于一種商業形式來說,能否賺錢、怎樣盈利才是投資人最關懷的。目前,共享充電寶、共享雨傘、共享籃球等項目都剛剛起步,并沒有明白的盈利點,他們所宣傳的“希望經過積聚流量停止變現,同時也會觸及廣告和賽事運營等層面”或許“把充電寶租賃當作入口,信譽消費、廣告都是可以承載的業態”也都是料想中的商業形式。
共享物品的經濟形式基于高頻,其盈利點也需求用戶的高頻運用。假如用戶的運用率較低,那麼本錢勢必會進步,盈利也添加了難度。更重要的是,共享的物品維護本錢居高不下,可以看失掉共享單車的毀壞率就是一個例子。投資了共享充電寶的紅點中國管理合伙人袁文達此前在承受媒體采訪時表示:“從規模的角度看是閃電戰,從體驗、運維角度看則是耐久戰,假如延續翻開兩個充電寶都是壞的,用戶很容易流失”。袁炳松稱,雖然進入門檻低,但打一場耐久戰則需求融資、運營管理、技術研發才能,和平才剛開端。
繼共享單車后,共享雨傘、充電寶等走紅 花式共享上街靠譜嗎?

近日,繼共享單車、共享汽車之后,共享充電寶也在昆明亮相。用戶只需要通過微信或者支付寶掃碼,就能完成充電寶租借。
繼共享單車后,共享籃球、共享雨傘、共享充電寶等產品紛紛面世。日前,共享籃球平臺“豬了個球”宣布完成千萬級Pre-A融資,共享充電寶“街電”獲得聚美優品3億元的投資,共享充電寶“小電”、“來電”分別獲得投資方2000萬美元A輪融資。共享雨傘、共享玩具、共享服裝等都進入了螞蟻金服的“芝麻信用”體系。那么,這些共享產品都靠譜嗎?他們是真正的共享經濟嗎?
繼共享單車后,共享籃球、共享雨傘、共享充電寶等產品也都做了起來,并得到投資人青睞。
共享經濟模式被投資人看好
本月5日,共享籃球項目“豬了個球”宣布完成千萬級Pre-A融資,投資方為馬笛兒投資,融資將主要用于加快球場鋪設,升級優化后端管理系統及新一代產品的開發。據介紹,“豬了個球”的共享籃球概念主要通過電子儲球柜落地,用戶通過微信公眾號平臺掃碼取球,并提供控制柜門、鎖定和計費等功能。“豬了個球”的共享籃球收費為2元/小時,押金費用為29元,主要部署在全國80%以上的室外運動場館內,未來計劃在華北、華東和華南三個地區的23個城市進行大量鋪設,目前“豬了個球”的收入來源主要為籃球的租金,未來則希望通過積累流量進行變現,同時會涉及廣告和賽事運營。
此前,聚美優品宣布向共享充電寶“街電”投資3億元,投資后,聚美優品將占街電科技約60%的股份,陳歐還將出任街電董事長。另外,熱門的共享充電寶項目還有眾多實力玩家。“小電”3月底獲得數千萬元天使輪融資,4月10日再次宣布獲得近億元人民幣A輪融資,5月8日又宣布完成3.5億元的B輪融資,“來電”也于4月獲得2000萬美元A輪融資。
雖然共享充電寶領域玩家眾多,不過模式略有不同,“街電”主要做小柜機,一臺柜機可容納10個左右的充電寶,場景是電影院、餐廳、商場等;“小電”主做桌面模式,充電寶不能隨時帶走,一般配置在KTV、餐廳等固定場景,無需押金,用完即走;“來電”則提供大柜機,一臺大柜機里包含幾十個充電倉,適用于商場、火車站、機場,用戶需支付押金。
另外,目前市面上還有共享雨傘、共享玩具、共享服裝等多項業務,通過手機查看雨傘的位置、數量,刷手機進行借用,分享玩具、服裝,以提高閑置物品利用效率。這些服務目前都可以在支付寶的“芝麻信用”中找到,芝麻信用達到一定分數,就可以實現免押金租賃。
各種流行共享都是“押金模式”
互聯網時代的共享經濟概念并不新鮮,網約車就是一大案例,共享經濟的核心是“使用而非占有”,最初的模式是陌生人之間閑置物品使用權的暫時轉移。不過現在這些共享經濟模式大部分是公司購置一批物品,用戶可以分時租賃使用。
充電寶、籃球、雨傘等物品,都被投資人看做是“高頻、剛需”,這也是他們選擇投資的原因。陳歐認為,共享充電寶擁有一個百億級市場,這樣的剛需市場需要早占位。來電的投資方SIG合伙人張琳娜認為:“大機柜的壟斷性場景和專利是公司的壁壘和護城河,且暴露空間大、附帶屏幕,在高流量人群場景下廣告優勢也是營收的現金牛;來電作為該領域先行者具有一定的先發優勢。把充電寶租賃當作入口,信用消費、廣告都是可以承載的業態。”
而“豬了個球”的初衷也是針對大量籃球愛好者在打球過程中面臨著忘記帶球、帶球麻煩以及隨身物品存放等問題,希望通過籃球共享、物品存放的模式來解決以上痛點,對于籃球愛好者來說,籃球是一項高頻的剛需。
也有觀點認為資本看重的并非共享經濟的商業模式本身,而是押金和支付入口。知名IT評論人磐石之心認為,共享單車、共享充電寶或共享其他項目的相似之處都在于“押金”模式。共享單車押金是299元、199元、99元,而充電寶則是100元押金。這也被認為是VC最看重的盈利點,也是他們說服其他投資人一起投錢的最主要依據。押金帶來的巨大資金沉淀,讓他們不擔心自行車損毀、充電寶不還。磐石之心表示,細細研究發現,這些項目的投資人其實都是一撥人,而且他們進入的節奏也非常一致,先是“金沙江投資”這樣的天使投資人進入,接著引入騰訊、阿里巴巴、IDG、紅杉等。這些項目的發展模式也很類似,都是先瘋狂燒錢培養用戶習慣,搶占市場,最后利用資本的力量迅速實現壟斷或者寡頭壟斷。
花式共享到底是不是共享經濟
基于與傳統共享經濟概念的不符,這些共享產品從本質上就遭到了質疑。互聯網觀察家葛甲指出:“本質上這些都不是共享經濟,都是租賃的一種變體。共享經濟的要義是閑置資源進行共享,我為人人,人人為我的意思,而不是讓你一家公司買了充電寶放到外面讓人用,期待形成使用習慣后再來收費,或通過無利可圖的業務發展來支持資本溢出效應,這些做法本質上是與共享經濟背道而馳的。”
這些共享經濟的業務模式對于用戶來說有其便利性,不過對于一種商業模式來說,能否賺錢、怎么盈利才是投資人最關心的。目前,共享充電寶、共享雨傘、共享籃球等項目都剛剛起步,并沒有明確的盈利點,他們所宣傳的“希望通過積累流量進行變現,同時也會涉及廣告和賽事運營等層面”或者“把充電寶租賃當作入口,信用消費、廣告都是可以承載的業態”也都是預想中的商業模式。
共享物品的經濟模式基于高頻,其盈利點也需要用戶的高頻使用。如果用戶的使用率較低,那么成本勢必會提高,盈利也增加了難度。更重要的是,共享的物品維護成本居高不下,可以看得到共享單車的破壞率就是一個例子。投資了共享充電寶的紅點中國管理合伙人袁文達此前在接受媒體采訪時表示:“從規模的角度看是閃電戰,從體驗、運維角度看則是持久戰,如果連續打開兩個充電寶都是壞的,用戶很容易流失”。袁炳松稱,雖然進入門檻低,但打一場持久戰則需要融資、運營管理、技術研發能力,戰爭才剛開始。


2017年05月13日

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